Разработка бизнесс-плана проекта грузового автосервиса

Введение
В настоящее время поддержание автомобилей в технически исправ-ном состоянии является одной из актуальных проблем, связанных с ростом автомобилизации России. При этом речь идет не только об авто¬мобилях, находящихся в личном пользовании граждан, но и об ав¬томобилях различного назначения, принадлежащих предприятиям и организациям всех форм собственности. В этих условиях возрастает роль автосервисных предприятий, сеть которых в стране с каждым годом расширяется.
При принятии решения о целесообразности вложений финансовых ресурсов в реализацию любого инвестиционного проекта предварительно составляется бизнес-план проекта, в котором приводятся расчеты, обосновывающие получение эффекта от вложенных средств.
Бизнес-план проекта отражает стратегические цели развития предприятия, к наиболее важным из которых относятся улучшение финансовых показателей деятельности и рост рыночной стоимости предприятия, а также способы достижения этих целей.
Цель работы - разработка бизнес-плана проекта открытия автосервиса по ремонту грузовых автомобилей.
Задачи работы:
1) выполнить описание предприятия и отрасли;
2) провести расчет показателей эффективности бизнес-плана проекта;
3) провести анализ рисков проекта.
Предметом работы является процесс бизнес-планирования на предприятии, а объектом – создаваемое предприятие по ремонту грузовых автомобилей.
При выполнении работы были использованы за¬конодательно-нормативные акты Российской Федерации, литература и методические материалы по бизнес-планированию и инвестиционному проектированию, методы финансового анализа и моделирования.

Разработан бизнес-план открытия автосервиса по ремонту грузовых автомобилей.
Для финансирования проекта планируется привлечение заемных средств - банковского кредита на сумму 3 000 тыс. руб. под 13,0% годовых.
По результатам проведенных расчетов получены следующие значения критериев эффективности проекта.
Чистый дисконтированный доход NPV составил 4 503,0 тыс. руб., то есть, обеспечивается прирост вложенных инвестиционных ресурсов.
Внутренняя норма рентабельности IRR рассчитывается, если в уравнение для NPV вместо ставки дисконтирования r вставить показатель IRR и приравнять уравнение для NPV к нулю, то есть, из уравнения, при котором NPV как функция от IRR обращается в ноль.
Внутренняя норма рентабельности IRR составила 57,7%, то есть, больше ставки дисконтирования 10,4% и стоимости привлечения заемного капитала 13%. Дисконтированный срок окупаемости составил 2,01 года.
Норма доходности дисконтированных затрат PI составила 2,7, то есть, больше 1.
Основные показатели эффективности проекта отвечают заданным критериям, вследствие чего проект является эффективным.

1. Описание предприятия и отрасли
В условиях возрастающих масштабов автомобилизации страны возникает ряд проблем, которые требуют безотлагательного решения, в том числе проблема повышения эффективности исполь¬зования подвижного состава автотранспорта, охраны окружающей среды, организации безопасности дорожного движения. Недоста¬точное развитие сети автодорог и неудовлетворительное их состояние приводит к тому, что средняя скорость движения на дорогах России почти в два раза ниже, чем в западных странах, а срок службы авто¬мобилей почти на треть меньше, что предопределяет высокий уро¬вень эксплуатационных затрат. От транспортных предприятий и частных предпринимателей, выполняющих перевозки грузов и пас¬сажиров, требуются значительные инвестиции на приобретение транспортных средств и их содержание.
Вторая причина высокой изношенности автопарка связана с его возрастом. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», средний возраст грузовых автомобилей в РФ по состоянию на 2020г. составляет 21,2 года (рисунок 1).

Рисунок 1 – Парк грузовиков в России [30]
Это свидетельствует в целом о значительном износе автопарка, и требует повышенного внима¬ния к его техническому обслуживанию и ремонту. В этих условиях возрастает роль автосервисных предприятий, сеть которых в стране с каждым годом расширяется. Существующие предприятия нуждаются в укреплении материально-технической базы, улучшении снаб¬жения запасными частями и ремонтными материалами, совершен¬ствовании организации производства.
Таким образом, поддержание автомобилей в технически исправ¬ном состоянии является одной из актуальных проблем, связанных с автомобилизацией России. При этом речь идет об ав¬томобилях различного назначения, принадлежащих предприятиям и организациям всех форм собственности.
Техническую подготовку автопарка, принадлежащего предприятиям, целесообразно осуществлять на специализированных станциях технического обслуживания (СТО), сеть которых в настоящее время в каждом городе достаточно разветвлена. По существу, в каж¬дом городе создаются и успешно функционируют разнообразные по размерам и специализации мастерские и СТО, осуществляющие ра¬боты по ремонту и техническому обслуживанию не только отечест¬венных автомобилей, но и иномарок. Отметим, что предприятия, занимающиеся обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей, в последние годы представляют широкий спектр услуг автоперевоз¬чикам, включая страхование перевозимых грузов и даже услуги груз¬чиков. Предприятия, располагающие собственным автопарком, сво¬ими силами могут осуществлять лишь текущее обслуживание и мел¬кий ремонт автомобилей, который не требует специального обучения. Вовлечение сил и средств на ремонт своего автопарка часто приводит к распылению средств предприятия и снижению эф¬фективности его работы. Таким образом, выполнение автосервисных работ аугсорсинговыми компаниями, специализирующихся на ука¬занных работах, позволяет предприятиям освободиться от непро¬фильных функций и больше внимания уделять организации основ¬ной деятельности.


2. Описание услуг
В совре¬менных условиях услуги автосервиса приобретают особое значение, что связано со следующими причинами:
1) большая часть автопарка в настоящее время находится в собственности предприятий промышленности, сельского хозяйства и других отрас¬лей экономики, а также индивидуальных предпринимателей, не располагающих в достаточном объеме производственными мощнос¬тями для технического обслуживания и ремонта подвижного со¬става;
2) большинство специализированных автотранспортных предприятий в настоящее время относится к числу малых и средних предприятий, которым экономически невыгодно содержать универ¬сальное дорогостоящее ремонтное хозяйство.
В последние годы в России наблюдается тенденция к увеличению доли грузоперевозок, выполняемых собственными автомобилями предприятий различных отраслей экономики. В настоящее время она составляет около 90%. Это свидетельствует о том, что предприятия-грузовладельцы продолжают в большей мере рассчитывать на собственный автопарк и отдают ему предпочтение перед частными перевозчиками. Во многом это объясняется отсутствием у специали¬зированных предпринимателей, выполняющие автотранспортные услуги, подвижного состава, отвечающего коммерческому спросу.
В настоящее время происходит оживление вторичного автомо-бильного рынка, увеличивается срок эксплуатации автомашин, что, в свою очередь, вызывает увеличение спроса на автосервисные услуги.
На середину 2021 года в нашей стране было зарегистрировано 59,22 млн. транспортных средств [30]. Преобладающая доля - 76,3% от этого количества приходится на легковые автомобили, которых числится 45,17 млн. единиц.
Второй по объему категорией в парке является легкая коммерческая техника (4,19 млн. шт.), доля которой составляет 7,1%.
Грузовых автомобилей насчитывается 3,75 млн. штук, что соответствует 6,3%.
Большое количество новых и подержанных авто¬мобилей и рост объема их продаж обеспечит в ближайшей перспективе стабильный спрос на услуги их технического обслуживания и ремонта.
СТО будет оказывать следующие виды услуг:
1. Слесарно-механические работы.
2. Электромонтажные работы.
3. Арматурные работы.
4. Кузовные и малярные работы.
Предприятие будет размещено по адресу: Московская область, Щёлково, Заречная ул., 138Б.
Тип обслуживаемых автомобилей: Газ, Камаз
Режим работы СТО с 9-00 до 19-00.