Особенности расследования дорожно транспортных преступлений

ВВЕДЕНИЕ

Рост количества автомобилей, как в России, так и во всём мире, существенным образом ускорившийся в последнее десятилетие XXI века, не сопровождается логичным измене-нием отношения социума к вопросам повышения эффективности систем, обеспечиваю-щих качество безопасности дорожного движения. Главной причиной повышения ава-рийности является то обстоятельство, что мероприятия по совершенствованию руко-водством данной сферой во многом отстают от темпов роста числа вновь приобретён-ных автомобилей и их владельцев.
Последнее время характеризуется технологическим прорывом, доступностью техниче-ских инноваций, так и транспортное средство, ранее считавшееся роскошью, в настоя-щее время признается просто составляющей собственности. Транспортные средства в соответствии с действующим гражданским законодательством относятся к категории источников повышенной опасности, что не всегда в полной мере осознается лицами, управляющими транспортными средствами. Сложную транспортную ситуацию, обу-словленную отставанием количественного и качественного развития дорожных сетей от нарастающей численности транспорта на душу населения, усугубляет правовой ниги-лизм водителей в области соблюдения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
По данным статистики ГИБДД РФ количество преступлений по нарушению правил до-рожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК) в 2019 году со-ставило 26347, выявлено лиц, совершивших преступление - 26101. Количество пре-ступлений за недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплу-атацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК) в 2019 году составило 9 преступ-лений; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК) составило – 144 преступления; приведение в негодность транспортных средств или пу-тей сообщения (ст. 267 УК) –составило всего 1 преступление. Статистические данные показывают, что основной массив преступлений, предусмотренных в главе 27 УК РФ, предусматривающей ответственность за совершение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта составляют именно нарушения правил дорожного движения.
Преступления против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта в крими-налистике принято называть дорожно-транспортными преступлениями (ДТП). Под ука-занными преступлениями понимаются виновно совершенные деяния, вследствие кото-рых в процессе движения транспортного средства (средств), произошла авария, резуль-татом которой явились общественно-опасные последствия, предусмотренные УК РФ. Такими последствиями в соответствии с УК РФ являются причинение смерти либо тяж-кого вреда здоровью одному или нескольким лицам. В подавляющем большинстве слу-чаев указанные последствия наступают в результате нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств водителем транспортного средства - ст. 264 УК РФ (от 60 до 80 %). Кроме того, вредные последствия могут наступить в следствие недоброкачественного ремонта транспортного средства и выпуска его в экс-плуатацию с техническими неисправностями, приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения, либо нарушения правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта- ст.ст. 266, 267, 268 УК РФ.
Специфика криминалистической характеристики ДТП определяется тем, что данные преступления совершаются с неосторожной формой вины, как правило, в виде преступ-ного легкомыслия. В связи с этим в криминалистической характеристике данной группы преступлений отсутствует такой элемент как способ преступления. Вместо него говорят о видах и механизме ДТП.
Актуальность темы дипломной работы заключается в том, что качественное расследо-вание дорожно-транспортного происшествия является базовым элементом работы в об-ласти повышения безопасности дорожного движения. Эффективное расследование до-рожно-транспортных происшествий, повышение результативности функционирования организационных структур предварительного следствия главным образом определяется четким представлением о наиболее часто встречающихся условиях и обстоятельствах, при которых во многих случаях имеют место быть нарушения норм безопасности до-рожного движения.
Несмотря на широкий перечень мер, принимаемых различными службами и ведомства-ми российской Федерации, количество дорожно-транспортных происшествий не сокра-щается. Существенным остается количество дорожно-транспортных происшествий, с мест которых виновники скрывались. Также важной проблемой расследования дорож-но-транспортных происшествий является отсутствие тенденций повышения уровня их раскрываемости. В том числе это объясняется отсутствием необходимого взаимодей-ствия подразделений органов следствия, структур уголовного розыска, низким каче-ством средств научно-технического обеспечения процесса раскрытия и расследования дорожно-транспортных происшествий.
Весьма актуальной проблемой в области расследования дорожно-транспортных проис-шествий остается низкий уровень профессиональной подготовки персонала, специали-зирующегося на раскрытии и расследовании дорожно-транспортных происшествий, причём одним из определяющих факторов является отсутствие необходимого количе-ства криминалистической литературы в области расследования ДТП.
Высокие темпы роста автомобилей в нашей стране определяют дополнительные про-блемы в сфере формирования системы безопасности дорожного движения. Сегодня ежегодное увеличение автопарка составляет около 1,3 миллионов машин. В последнее время на одну тысячу населения приходится свыше 100 машин и, как показывает опыт западных стран, наша страна вступила в фазу «взрывного роста», которая будет длить-ся до повышения уровня насыщения в объёме 300-400 автомобилей на одну тысячу че-ловек. Эта фаза является структурной частью процесса индустриализации и характерна существенным осложнением ситуации с обеспечением безопасности движения, увеличе-нием дорожно-транспортного травматизма. Также, определяющим фактором при рас-следовании дорожно- транспортных происшествий, является то, что сегодняшние рос-сийские автомобильные дороги не соответствует фактической нагрузке транспортных потоков. Главные автомобильные магистрали зачастую перегружены в два-три раза. Плотность дорожной системы в российских городах, которая в соответствии с установ-ленными нормами должна быть 2,2-2,3 километра на квадратный километр площади, фактически сохранилась на уровне семидесятых-восьмидесятых годов 20 века и в ос-новной части городов не превышает 1,5-1,6 километра на квадратный километр пло-щади. Не соответствуют утверждённым требованиям и техническое состояние большей части дорожных покрытий.
Проблемы криминалистического расследования ДТП затронуты в трудах таких ученых, как: А.В.Шмонин, Э.Г. Хачатрян, Д.А. Никитас, Г.М. Казиахмедов. Ю.Г. Овчинников, А.Н. Васильев, Г.В. Арцишевский и др. Большинство из них отмечает, что на сегодняшний день остается неудовлетворительным положение транспортной дисциплины автомоби-листов и участников дорожного движения. Существенное распространение получили нарушения, которые определяются сознательным невыполнением установленных норм и правил.
Цель дипломной работы - рассмотреть и проанализировать особенности расследования дорожно-транспортных происшествий.
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
- дать определение уголовно-правовому понятию дорожно-транспортного проис-шествия;
- дать криминалистическую характеристику дорожно-транспортного происше-ствия;
- проанализировать типовые ситуации дорожно-транспортного происшествия на первоначальном этапе расследования;
- охарактеризовать тактика осмотра места происшествия;
- рассмотреть особенности проведения иных следственных действий;
- описать процесс назначения, проведения и оценки судебных экспертиз по делам о дорожно-транспортных происшествиях;
- проанализировать особенности расследования столкновений нескольких авто-транспортных средств;
- рассмотреть особенности расследования наездов на пешеходов;
- дать характеристику процесса расследования ДТП, совершенных в темное время суток.
Объект исследования - общественные отношения, складывающиеся в сфере проблем дорожно-транспортных происшествий.
Предметом исследования являются проблемы методики расследования дорожно-транспортных происшествий.
Методология работы. Основу методологии познания проблем расследования дорожно-транспортных происшествий составляет общефилософский подход к познанию объек-тивной реальности с использованием методов: системного анализа, исторического, ло-гического, нормативно-правового и структурно-функционального; применен системный подход к анализу закономерностей, а также юридический и компаративистский методы исследования.

ГЛАВА 1. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ И КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1 Уголовно-правовое понятие дорожно-транспортного происшествия
В сфере происшествий против безопасности движения и применения транспорта, в структуру которой входит все разнообразие транспорта (железнодорожный транспорт, воздушный транспорт, водный транспорт, автомобильный транспорт, трамвайный транспорт либо другой механический транспорт, мотовело-транспорт и городской электротранспорт, а также прочие самоходные аппараты), наиболее часто встречаются не выполнение установленных норм и требований дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ) .
Возможность выделения преступлений исследуемой категории в, собственно говоря, отдельно взятую категорию, проистекает из сущности объекта преступного посягатель-ства данных деяний. В данном конкретном случае в качестве объекта следует называть совокупность общественных отношений, складывающихся в сфере функционирования и эксплуатации транспорта. При этом указанные функционирование и эксплуатация должны реализовываться исключительно в той степени, в которой это будет позволять соблюдать состояние защищенности для всех участников дорожного движения: води-телей, пассажиров и пешеходов. В случае, если указанному состоянию защищённости создается непосредственная угроза, причиняется вред, то следует говорить именно о преступлениях исследуемой категории.
Общественная опасность указанных преступлений проистекает из совокупности факто-ров.
Прежде всего, это сам объект преступного посягательства, который представляет собой достаточно фундаментальную категорию, от состояния которой во много определяется общественная безопасность - состояние защищенности общества от преступных посяга-тельств.
Также следует говорить о многонаправленности преступных посягательств исследуемой категории. В случае претворения в жизнь данных преступлений, вред причиняется практически неограниченному кругу объектов. Это могут быть жизнь, здоровье, соб-ственность, общественный порядок, общественная безопасность и так далее.
В этой связи, крайне важно определение всех возможных способов противодействия преступления данной категории, в том числе посредством применения уголовно-правовых методов и механизмов работы, обоснованных с криминалистической точки зрения, в частности, методикой расследования дорожно-транспортных преступлений.
Названные нами методы имеют достаточно структурированную и многоаспектную структуру. Прежде всего, это уголовно-правовая характеристика преступлений, которая подразумевает под собой определение всех значимых и обязательных признаков соста-ва уголовно-наказуемого деяния. Речь в данном случае идет о таких элементах состава преступления, как объект, объективная сторона, субъект и субъективная сторона пре-ступления. Однако в случае с уголовно-правовой характеристикой дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними уголовно- наказуемых деяний, приме-нять общепринятые методики установления состава преступления и всех его элементов нельзя. Данный тезис основан на сущности дорожно-транспортного происшествия, как события (явления) которое изначально не имеет непосредственной уголовно-правовой направленности. Как правило, именно с сущностной стороны и характеристики дорож-но-транспортное происшествие представляется именно как «происшествие», а не про-тивоправное, виновно совершенное и уголовно - наказуемое деяние. При этом, мы не отрицаем наличие определенных признаков именно уголовно-правового характера при характеристики дорожно-транспортного происшествия. В этой связи, при раскрытии именно уголовно-правовых методов организации расследования преступлений, связан-ных с дорожно-транспортными происшествиями, мы используем соотношение двух ас-пектов, а именно теоретического и уголовно-правового.
Прежде всего, в данном случае рассмотрению подлежит понятия самого дорожно-транспортного происшествия. На сегодняшний день раскрытие указанного понятие реа-лизовано на нормативном правовом уровне, посредством закрепления в соответствую-щем Федеральном законе от 10.12.1995 № 196-ФЗ. В указанном нормативном правовом акте имеется отдельно взятая статья, «словарик», которая содержит в себе перечень терминов и определений, которые используются в данном законе, а также при описа-нии особенностей функционирования общественных отношений, складывающихся в сфере дорожного движения, обеспечения его безопасности, осуществления и реализа-ции. Безусловно, среди прочих определений, закон содержит определение понятия «дорожно-транспортное происшествие», под которым понимается «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы ли-бо причинен иной материальный ущерб». Анализируя приведенное определение, мо-жем сделать ряд аспектологических выводов.
Прежде всего, дорожно-транспортное происшествие справедливо раскрывается законо-дателем через призму понятия «событие». На наш взгляд, данное определение как нельзя лучше подходит для установления сущностных характеристики и признаков до-рожно-транспортного происшествия. Событие, с семантической и этимологической то-чек зрения, следует раскрывать как наличествующую в связи с определенными факто-рами ситуацию, произошедшую под влиянием данных факторов и на основании их наличия и существования.
Также отметим, что законодатель устанавливает определенную привязку к обстановке дорожно-транспортного происшествия. Оно, по мнению законодателя, определяющим в данном случае является факт наличествования движения по дороге транспортного средства, а также его непосредственное участие в произошедшем событии. Данный те-зис также не может быть оспорен в связи с его аксиоматичностью.
Еще одним аспектом является придание дорожно-транспортному происшествию, как событию, существенного материального характера. Это означает придание обязатель-ности наличия определенных общественно-опасных последствий дорожно-транспортного происшествия, а именно гибель или ранение человека, нанесение иму-щественного или материального вреда.
То есть, как видим, законодатель предусматривает весьма четкие границы определения понятия дорожно-транспортного происшествия, которые зависят от ряда факторов, со-вокупно и емко описать которые возможно через призму следующего смыслового три-умвирата: внешняя сторона выражения (событие), обстановка совершение (процесс до-рожного движения, участия транспортного средства), материальный характер (наличие определенных общественно-опасных последствий).
Помимо понятия, существенным вопросом определения характеристики дорожно-транспортного происшествия, является установление его видов. Сразу же отметим, что на сегодняшний день существует множество различных подходов к определению клас-сификации дорожно-транспортных происшествий. Так, в частности, в основу классифи-кации могут быть положены такие основания, как количество участников ДТП (одно-сторонние, двусторонние, трехсторонние, массовые), механизм совершения ДТП (боко-вое, лобовое, встречное и так далее), причина совершения ДТП (несоблюдение ско-ростного режима, сложные погодные условия), форма ДТП (наезд на пешехода, столк-новение с преградой) и так далее, вид объекта, которому нанесён вред (ДТП с объекта-ми социальной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры), вид последствия ДТП (ДТП со смертью, нанесением ранения, повреждением имущества). Учитывая подобное многообразие видов ДТП, определить один или несколько значимых именно с точки зрения уголовного права вряд ли возможно. На наш взгляд, в данном случае имеет зна-чение конкретная ситуация, значимость тех или иных аспектов определяется на глубоко дифференцированном уровне, в зависимости от конкретных обстоятельств произошед-шего.
При расследовании дорожно-транспортных преступлений, особое значение имеет клас-сификация причин их совершения. Важность данного фактора проистекает из следую-щих аспектов. По своей сути, расследование преступлений - это процесс установления всех обстоятельств совершенного преступного деяния. И вина, как обязательный эле-мент субъективной стороны преступления в данном случае - один из важнейших таких обстоятельств. По сути, доказывание вины - это центральная цель осуществления всех действий, связанных с расследованием преступления, в том числе и посредством крими-налистического обеспечения данного процесса. В этой связи, в рамках уголовно-правовой характеристики преступного деяния, связанного с дорожно-транспортным происшествием, рассмотрим указанную классификацию более подробно.
Первым видом ДТП, выделяемым в зависимости от причин его совершения, следует называть те, которые наступили по вине водителя транспортного средства. В данном случае вина может быть раскрыта через призму множества факторов. Во-первых, это управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (как прави-ло, большая часть наиболее тяжких по своим последствиям ДТП, происходит именно по данной причине) . Во-вторых, это грубое нарушение правил дорожного движения (например, несоблюдение установленного скоростного режима движения, выезд на по-лосу встречного движения, «опасное вождение» и так далее). В- третьих, это управле-ние транспортным средством в состоянии, в котором полностью контролировать до-рожную обстановку фактически невозможно (в данном случае речь не идет об алко-гольном или ином опьянении, а о таких факторах, как переутомление, недосып, плохое самочувствие, болезнь и так далее).
Вторым видом ДТП, выделяемым в зависимости от причин его возникновения и совер-шения, следует называть те, которые наступили по вине пешеходов. Данные категории граждан также являются непосредственными участниками дорожного движения и, в за-висимости от их действий также существенно зависит