Проект реконструкции СТО

 
Введение

Весь существующий автомобильный транспорт выполняет задание по обеспечению непременных условий в жизни общества и каждого индивида в том числе. В РФ автомобильный транспорт (АТ) является основной составляющей частью в транспортной системе всего государства. Без участия АТ не может обойтись ни одна сфера нашей экономики. Первостепенной ролью АТ в нашем государстве является создание материально-технической и материальной базы. В связи со значительным ростом практически во всех сферах народного хозяйства, в том числе и в промышленности, а также повышением потребностей нашего населения для условий рыночной экономики возникает необходимость в перемещениях огромного количества грузовых и пассажирских объемов [1].
Для повышения эффективности транспортных перевозок необходимо ускорять внедрение новой техники и технологий, повышать квалификацию персонала, улучшать условия его труда и быта, укреплять материально-техническую и ремонтную базу. Одновременно необходимо повышать безопасность движения, снижать отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую среду [2].
Для продолжительной и безотказной службы автомобилей необходимо своевременно и точно выполнять все виды ТО и ремонта, руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя. Надежность каждой единицы подвижного состава зависит от надежности всех ее узлов и агрегатов [3].
От безотказной работы автотранспорта зависит эффективность работы промышленных предприятий, выполнение поставленных задач, сроки выполнения обязательств. Особенно важна надёжная работа транспорта для крупных предприятий, имеющих высокий грузооборот и дальность перевозок. Транспортная составляющая имеет большой вклад в себестоимость продукции, а значит развитие, совершенствование, модернизация систем транспортного обслуживания промышленных предприятий является важной задачей [4].
Для создания благоприятных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава, предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-техническими базами (ПТБ), состояние которых должно быть в соответствии с численностью и потребностью в подвижном составе предприятия [3-5].
ПТБ действующих предприятий автомобильного транспорта должны соответствовать нынешним требованиям и возможностям в соответствии с научно-техническим прогрессом, а также условиям рыночной экономики [5-8].
Современный уровень развития предприятий автомобильного транспорта, а также техники и технологии машиностроения, требует от специалистов высокого уровня знаний и навыков проектирования и реконструкции предприятий автомобильного транспорта [7-10].
Целью настоящей работы является разработка проекта реконструкции СТО «Р-Моторс» с разработкой участка мойки.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- выполнить расчеты производственной программы и трудоемкости СТО «Р-Моторс», расчёт числа всех постов ТО и ТР, расчёт площадей производственных помещений данного СТО, выполнить компоновку производственного корпуса, сформировать генеральный план и общую планировку помещений СТО «Р-Моторс», выполнить расчет участка мойки, расчёт числа производственных рабочих, административных и ИТР;
- выполнить конструкторскую часть, в которой провести анализ существующих конструкций оборудования, выполнить модернизацию технологического оборудования, сделать проверочный или прочностной расчет составных элементов конструкции, подвергаемые разработке;
- выполнить раздел по охране труда и технике безопасности, в котором рассмотреть технику безопасности при работе с оборудованием, системы коммуникаций (отопление, вентиляция, освещенность, противопожарная безопасность) и защиту окружающей среды;
- в экономической части дать оценку инвестиций на реконструкцию СТО «Р-Моторс» с разработкой участка мойки, оценку изменения эксплуатационных затрат и оценку экономической целесообразности проекта.
В ходе выполнения работы рассчитывается производственная программа СТО «Р-Моторс», число производственных и вспомогательных рабочих, административно-управленческий персонал, производственные зоны и участки, складские помещения, стоянки, компоновка производственного корпуса и генплана предприятия; а также количество, вид, расстановка необходимого технологического оборудования, а также совершенствуется конструкция моечной установки на участке мойки СТО «Р-Моторс». Кроме того, выполняется экономическое обоснование проекта.

 
1. Технологический расчет СТО «Р-Моторс» и участка мойки

1.1. Анализ производства СТО «Р-Моторс»

«Р-Моторс» на Маршала Захарова (Санкт-Петербург, Маршала Захарова ул., д. 41А) – официальный дилер General Motors. В автосалоне представлены такие бренды концерна как: Opel и Chevrolet. В автоцентре действуют следующие автомобильные услуги: Test-drive; продажа новых автомобилей с гарантией от производителя; кредитование и страхование автомобилей; техническое обслуживание и ремонт. Сервисный центр оборудован новейшим специализированным оборудованием и возможностью оказания услуги «прямой приемки» автомобиля; отдел трейд-ин; продажа оригинальных запчастей для марок Шевроле и Опель; тюнинг автомобилей; дополнительная гарантия; технический осмотр и получение талона ТО прямо в салоне («ГТО»); зона отдыха для клиентов, где также расположено уютное кафе.
На участке ТО и ремонта «Р-Моторс» проводятся регламентные работы по ТО, смазочно-заправочные работы, регулировка и ремонт топливной аппаратуры и систем питания, регулировка углов установки колёс, слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт рулевого управления и тормозных систем, поэлементное диагностирование, технический ремонт узлов и агрегатов.
В ходе прохождения производственной и технологической практики был выявлен ряд недостатков, сказывающихся как на престиже компании в целом, так и на качестве выполняемых работ (услуг), а именно:
- все посты ТО и ТР являются универсальными. При имеющемся подборе производственных рабочих данная система является недостатком при проведении углубленных диагностических работ. Это связано с низкой квалификацией большей части производственных рабочих. Объем уборочно-моечных работ не позволяет охватывать данный вид работ специалистами наивысшей квалификации, что приводит к снижению качества выполняемых работ, а соответственно к увеличению неудовлетворительного спроса;
- нерациональное, а зачастую предвзятое распределение работ мастером цеха;
- отсутствие (неисправность), нехватка моечного оборудования на каждом посту, так и на станции в целом. Оборудование моечного участка всем необходимым оборудованием для мойки и очистки с закреплением его за конкретным лицом, позволит увеличить срок полезного использования данного оборудования;
- значительная загрязненность участков ТО и ремонта, в связи с допуском на участок автомобилей без осуществления предварительной мойки кузова.
Для оптимизации производственного процесса «Р-Моторс», улучшения качества и увеличения объема выполняемых работ предлагается разработать моечный участок.

1.2. Обоснование спроса на услуги автосервиса в г. Санкт-Петербург для автомобилей марки Opel и Chevrolet

От маркетингового анализа, проводимого как во время разработки бизнес плана, так и во время осуществления деятельности, во многом зависит эффективная работа СТО «Р-Моторс». Заложенная при реконструкции мощность СТО должна обеспечивать ее прибыльность, а количество и качество предоставляемых услуг, с учетом уровня цен, привлекательность для клиентов.
СТО должна иметь определенный резерв мощности, который позволит погасить сезонную неравномерность потребности в обслуживании и ремонте автомобилей. Резерв мощности СТО не должен значительно превышать потребную, так как это приведет к простою постов и оборудования, снижению выработки производственных рабочих, а значит и к снижению эффективности ее работы СТО в целом.
В г. Санкт-Петербург рынок услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей марки Opel и Chevrolet представлен рядом СТО, основная часть которых имеет статус дилерского центра.
Оценка спроса на услуги по мойке автомобилей производится как для настоящего времени, так и на ближайшую перспективу для реконструируемой СТО, с целью создания необходимой производственно-технической базы. Одними из важнейших показателей, определяющих мощность, размеры и тип станции технического обслуживания, являются количество обслуживаемых автомобилей и автомобилезаездов. При этом мощность СТО «Р-Моторс» характеризуется количеством обслуживаемых автомобилей в течение года, а размер числом рабочих постов для мойки.
Оценка спроса базируется на результатах экспертной оценки текущего состояния спроса и перспектив развития для рассматриваемой совокупности СТО региона.
При этом экспертиза проводится по показателям, оценивающим возможность увеличения числа обращений после развития конкретного СТО «Р-Моторс», что определяется:
- как правило, сложившейся конъюнктурой рынка услуг по ремонту автомобилей в регионе и динамикой её изменения выявляемой на основе опыта компетентных представителей (экспертов) рассматриваемых СТО;
- финансовыми возможностями развития СТО;
- наличием земельного участка, его достаточной площадью, производственными площадями и их резервом, технической возможностью реконструкции и расширения СТО.
Экспертами в выбранных организациях выступают компетентные специалисты, занимающиеся вопросами менеджмента, маркетинга, управления производством (технический директор, коммерческий директор, его заместители, специалисты планирующих подразделений, сервис-менеджер и менеджер по приёмке и выдаче автомобилей, мастера, начальник производства, начальники смен и др.).
Увеличение спроса по каждой СТО на ближайшие 3 года М_i обращений, определяется по формуле:

(1.1)

Результаты расчета увеличения спроса по каждой СТО «Р-Моторс» на ближайшие 3 года М_i обращений, приведены в Таблице 1.1.

Таблица 1.1
Экспертная оценка прогнозирования спроса по СТО автомобилей марки Opel и Chevrolet
k Муk α_ij М_i М_ср σ
1 2 3 4 5 6 7 8
1 6445 1 1 1 1,1 1 1,1 1 1,1 6687 6656 219
2 6351 1 1 1,1 1 1,1 1 1 1,1 6589
3 6362 1,1 1,1 1 1,1 1 1 1,1 1 6680
4 6017 1 1 1,1 1 1 1,1 1 1 6168
5 6791 1,1 1 1,1 1 1 1,1 1 1 7046
6 6225 1,1 1,1 1,1 1 1,1 1 1,1 1 6614
7 6426 1 1 1,1 1,1 1 1 1,1 1,1 6747
8 6414 1,1 1 1 1 1,1 1,1 1,1 1 6734
9 5945 1,1 1,1 1 1,1 1,1 1 1,1 1,1 6391
10 6351 1 1,1 1 1,1 1,1 1 1 1,1 6668
11 6079 1 1,1 1,1 1 1 1 1,1 1 6307
12 6288 1,1 1 1,1 1,1 1,1 1 1,1 1,1 6760
13 6351 1,1 1 1,1 1 1,1 1 1,1 1,1 6748
14 6372 1 1 1,1 1,1 1 1 1,1 1 6611
15 6597 1,1 1 1,1 1,1 1 1 1,1 1 6927
16 6414 1 1 1,1 1,1 1 1,1 1,1 1,1 6815

Среднее возрастание спроса каждой СТО М_ср обращений, определяется по формуле:

(1.2)

где М_i – увеличение спроса по каждой СТО на ближайшие 3 года, обращений.
Mср = (6687+6589+6680+6168+7046+6614+6747+6734+6391+6668+ +6307+6760+6748+ 6611+ 6927+ 6815)/16 = 6656 обращений.
Границы доверительного интервала (среднее квадратическое отклонение) , обращений, определяется по формуле:

(1.3)

где М_i – увеличение спроса по каждой СТО на ближайшие 3 года, обращений;
М_ср – среднее возрастание спроса каждой СТО, обращений.
σ = 219 обращения.
Коэффициент вариации , определяется по формуле:

(1.4)

где – граница доверительного интервала, обращений;
М_ср – среднее возрастание спроса каждой СТО, обращений.

следовательно, нормальный закон распределения возможен.
Тогда при доверительной вероятности – 95%, доверительный интервал:
Мср±zαб = 6656±2,13∙219 = 6656±467 обращений,
где zα = 2,13 – нормированная случайная величина для задаваемой доверительной вероятности.
Пессимистический прогноз – 6188 обращений;
Оптимистический прогноз – 7123 обращений.
Таким образом, для данных условий гарантируемый спрос на услуги может быть принят по нижней границе в размере до Мmin = 6188 обращений (заездов).
Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют сделать выводы:
1. Прогноз потребности в услугах СТО региона показывает, что к 2021 году их объем составит порядка 130073 обращения в год. Рост по сравнению с 2017 годом составит примерно 10%. Учитывая ежегодное увеличение количества обращений, требуется своевременное принятие мер, как организационного, так и технологического характера, для увеличения пропускной способности СТО;
2. Из-за неудовлетворенного спроса, равного 16936 обращениям, необходимо применить меры по улучшению работы СТО, в части улучшения качества выполняемых работ и организации обслуживания клиентов).


1.3. Расчет производственной программы и трудоемкости СТО
1.3.1. Определение количества эксплуатируемых автомобилей в городе
Используя данные о плотности автомобилей у населения в г. Санкт-Петербург определим значение количества автомобилей, которые эксплуатируются в данном городе:

(1.5)

где А – значение количества жителей в рассматриваемом городе, чел;
n – значение количества автомобилей, которые приходятся на 1000 человек.
Тогда:
N=4800000/1000 400=1920000 автомобилей.

1.3.2. Определение количества автомобилей, обслуживаемых на СТО в год

Если учитывать, что определенное количество автовладельцев проводит самостоятельно техническое обслуживание, а также ремонт, тогда количество всех обслуживаемых автомобилей на рассматриваемом СТО в течении года можно определить по такой формуле:

= N*K (1.6)

где К – значение коэффициента, который учитывает количество автомобилей, производящие обслуживание на СТО.
Тогда:
= 1920000*0,8 = 1536000 автомобилей в год.
 
1.3.3. Определение количества автомобилей, обслуживаемых на СТО в год, по марке

При определении общего количества автомобилей, которые обслуживаются на рассматриваемом СТО «Р-Моторс» по маркам, приведем данные в табл. 1.2, от которых будем отталкиваться далее при расчетах.

Таблица 1.2
Распределение количества обслуживаний на СТО по маркам автомобилей
Наименование Часть автомобилей в %
Toyota Camry 0,05
Toyota Land Crusier 0,03
Opel и Shevrolet 99,92
Итого 100

Значение количества автомобилей определенной марки находится по формуле:

, (1.7)

где % – часть автомобилей, проходящих обслуживание на СТО в %;
Тогда значение количества автомобилей Toyota Camry, которые обслуживаются на рассматриваемом СТО «Р-Моторс», будет иметь следующую величину:
N = 1536000*0,05% = 768 автомобилей,
а значение количества автомобилей Toyota Land Crusier, которые обслуживаются на рассматриваемом СТО, будет иметь следующую величину:
N = 1536000*0,03% = 461 автомобиль. 
1.3.4. Определение количества автомобилей, обслуживаемых на СТО «Р-Моторс» в год

Принимаем, что данное СТО «Р-Моторс» принимает 70% автомобилей Toyota Camry и 30% автомобилей Toyota Land Crusier, от количества автомобилей, обслуживаемых на СТО в год:

, (1.8)

где – количество автомобилей, Toyota Camry и Toyota Land Crusier, обслуживаемых на СТО «Р-Моторс»;
% – процент от количества автомобилей обслуживаемых на СТО в городе;
= 768*70% + 461*30% = 676 автомобилей.

1.3.5. Величина среднегодового пробега

Средняя величина пробега одного автомобиля в год на 01.01.18 составляет:
- Toyota Camry – 20000 км,
- Toyota Land Crusier – 18000 км.

1.3.6. Количество заездов на СТО

Общее число заездов автомобилей на рассматриваемое СТО «Р-Моторс» в год будет зависеть от их срока эксплуатации, общих пробегов автомобилей от начала их эксплуатации, а также от определенного периода времени года. В дальнейшем примем значение среднего количества заездов автомобилей на рассматриваемое СТО «Р-Моторс» в размере 2 раз в год на 1 автомобиль каждой марки.


1.3.7. Расчет производственной программы СТО «Р-Моторс»

Значение годового объема работ СТО по техническому обслуживанию и ремонту можно определить по формуле:

, (1.9)

где – величина количества всех автомобилей Toyota, обслуживаемых на СТО «Р-Моторс»;
– значение среднегодового пробега автомобиля Toyota, км;
t – значение удельной трудоемкости работ по ТО автомобиля Toyota, чел.ч/1000 км.
Удельную трудоемкость выполнения технических обслуживаний и