Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении

Стратегические планы развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года ставят своей целью решение следующих задач:
- внедрение современных методов и ресурсов управления;
- расширение использования инновационных технологий;
- повышение эффективности производственно-экономической деятельности железнодорожного транспорта;
- разработка технико-экономических мероприятий, направленных на снижение себестоимости грузовых и пассажирских перевозок;
- достижения уровня качества и безопасности перевозок в соответствии с требованиями населения и экономики;
В современных условиях выполнение железнодорожных перевозок должно быть клиентоориентировано, доступно и обеспечивать соответствующее качество транспортно-логистических услуг.
Долгосрочная перспектива реализации задач связана с необходимостью обеспечения опережающего развития железнодорожного сообщения, как одного из элементов развития экономики страны. Также необходимость долгого планирования объясняется и тем, что большинство реализуемых в ходе стратегии объектов требуют длительного проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию [1].
Стратегический план подразумевает два серьезных этапа, а именно:
1. Сущность первого этапа заключается в проведении широкой модернизации железнодорожного транспорта.
Процесс модернизации предусматривает обеспечение необходимой пропускной способности на основных направлениях перевозок и коренную перестройку существующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Обеспечение перевозок современным подвижным составом, исключение технических средств с истекшим сроком службы, разработка новых производственных требований к технике и технологиям, начало проектно-изыскательских работ и строительство новых железнодорожных линий – это ключевые элементы первого этапа стратегического плана.
2. Второй этап заключается в поступательном и динамичном расширении железнодорожной сети.
Динамичное расширение железнодорожной сети – это прежде всего осуществление таких базовых мероприятий, как:
- развитие новых точек экономического роста. Данный пункт подразумевает создание новой инфраструктуры.
- технологическое и техническое развитие железнодорожного транспорта должно перейти на новый качественный уровень. Технический и технологический уровень перевозок должен отвечать всем современным требованиям и быть способным в кратчайшие сроки осваивать перспективные инновационные идеи;
- повышение глобальной конкурентоспособности российского железнодорожного транспорта на международном рынке транспортных перевозок. Срок, установленный на выполнение данного этапа – 2016-2030 года.
Проблемы развития рынка транспортно-логистических услуг на железнодорожном транспорте рассматриваются в большом числе научных работ и прикладных исследований как российских, так и зарубежных ученых.
В условиях увеличивающегося международного товарооборота тщательное внимание отводится задачам организации логистического обслуживания, призванного обеспечивать снижение общих затрат на доставку не только различных товаров, в частности, скоропортящихся грузов.
В экономической жизни нашего государства транспорт играет незаменимую роль в развитии промышленности, торговли и обеспечении безопасности. Он является связующим звеном между производителями и потребителями материальных ценностей [2].
В производственной деятельности в процессе перемещения грузов принимают участие различные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный.
Железнодорожный транспорт является массовым, и одним из наиболее применимых в повседневной деятельности.
Перевозки скоропортящихся грузов также во многом осуществляются о данным видом транспорта.
Железнодорожный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе Российской Федерации, регулярно обслуживая несколько миллионов организаций всех форм собственности, а также население страны.
В перемещении скоропортящихся грузов железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью данного процесса.
В данном виде перевозок наблюдается высокий рост объемов и грузооборота по сравнению с другими видами транспорта. Отметим, что на железнодорожный транспорт приходиться более 30% объема внутренних грузовых перевозок, выполняемого всеми видами транспорта. При перемещении скоропортящихся грузов рассматриваемый вид транспорта играет не меньшую роль.
В данной работе будут решены задачи, связанные с организацией технологического процесса перевозки некоторых видов скоропортящихся грузов по заданному маршруту.
При этом нами будут рассмотрены основные вопросы организации и особенности выполнения перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом.