Технологический расчет кузовного участка станции технического обслуживания грузовых автомобилей

ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт по сути своей является сложным комплексом взаимосвязанных структур, особое место в котором занимает автосервис или автотехобслуживание.
Непрекращающийся рост парка автомобилей предъявляет повышенные требования к функционированию и развитию системы автотехобслуживания. Усложнение конструкции автомобилей, увеличение числа лиц, не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации принадлежащих им автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание и расширение такого направления промышленности, как автосервис. Это направление выходит за рамки традиционных представлений о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобиля.
Проведение обслуживающих и ремонтных операций с автомобилями изо дня в день становиться все более прибыльным видом занятости. Современная статистика указывает на увеличивающуюся зависимость количества автомобилей и качества вождения (в т.ч. количества ДТП), что приводит к все возрастающей потребности в автообслуживающих предприятиях. И если техническое обслуживание и ремонт заменой агрегатов и деталей автомобиля многие водители могут осуществить самостоятельно, то кузовными работами заняться могут далеко не многие. Начиная со специального оборудования и оснастки, которое позволяет восстанавливать первоначальные формы кузовных деталей и геометрию кузова автомобиля в целом, заканчивая наличием технических знаний современных материалов, сплавов, конструкций кузова и особенностей на них воздействия. Это касается и легковых и грузовых автомобилей, поэтому цены на такие работы достаточно высоки.
Это обуславливает актуальность рассмотрения вопросов, касающихся организации подразделений станций техобслуживания (СТО), в частности – кузовного участка для обслуживания грузовых автомобилей.
Цель работы – технологический расчет кузовного участка станции технического обслуживания грузовых автомобилей.
Для достижения поставленной цели определены задачи работы:
1. провести технологический расчет участка;
2. составить описание выполняемых работ кузовного участка;
3. разработать технологическую карту;
4. подобрать оборудование и рассчитать площадь участка;
5. графически разработать компоновочное решение участка;
6. определить мероприятий по технике безопасности и охране труда.
Объект работы: городская станция технического обслуживания грузовых автомобилей.
Предмет работы: разработка кузовного участка.


1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Исходные данные
Выбор исходных данных:
 количество автомобилей, обслуживаемых станцией в год - А=490 автомобилей;
 средний годовой пробег автомобиля- LГ =10000 км;
 количество заездов на ТО и ремонт на один комплексно обслуживаемый автомобиль - d, заездов/год (d=1; для УМР dУМР=6);
 число дней работы в году- ДРГ, дней ДРГ=305 дней. (8 часов 1 смена);
 удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, tНТО-ТР = 2,8 чел.-час/1000 км.

1.2 Расчет производственной программы СТОА
Годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей определяется по формуле (1.1) [3]: