Применение методов и приемов анализа ПХД авиапредприятий

За последние годы комплексный экономический анализ значительно расширился. На сегодняшний день он включает финансовый, управленческий, налоговый, инвестиционный, инновационный, статистический анализ, что только подтверждает необходимость его освоения в процессе подготовки востребованных на рынке труда специалистов.
Целью работы является объективная оценка результатов производственно-хозяйственной деятельности предприятия и дальнейшее развитие и совершенствование этой деятельности.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
– провести анализ показателей использования парка ВС авиакомпании;
– проанализировать финансовые результаты деятельности авиакомпании;
– проанализировать финансовую устойчивость авиапредприятия.
Объект исследования – авиакомпания «N»
Предмет исследования – данные, предоставленные в соответствии с вариантом.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

Раздел 1. Анализ показателей использования парка ВС авиакомпании

1.1 Исходные данные

Целью данного раздела курсовой работы является анализ показателей объемов работ, экстенсивного и интенсивного использования парка ВС авиакомпании для выявления резервов повышения эффективности ее деятельности.
Информационной базой для выполнения данного раздела курсовой работы являются динамические ряды плановых и фактических значений показателей использования парка ВС одной из авиакомпаний за три года (таблица 1).
Выполнение данного раздела курсовой работы предполагает следующие этапы:
1) формирование на основе базовой таблицы (табл. 1) своего варианта исходных данных путем умножения фактических значений тоннокилометража на коэффициент 1,003, а плановых значений производственного налета часов – на коэффициент 0,903, где 03 – две последние цифры номера зачетной книжки студента.
2) дополнение таблицы исходных данных рассчитанными показателями часовой производительности полетов, налета часов на 1 списочный самолет, производительности самолета (налет тоннокилометров на 1 списочный самолет), коэффициента экстенсивного использования СВП;
3) построение графиков, отражающих динамику изменения показателей по парку однотипных самолетов, на одно ВС и по авиакомпании в целом;
4) проведение горизонтального сравнительного анализа исходных показателей с помощью индексного метода (расчет плановых и фактических цепных и базисных темпов роста, коэффициента выполнения плана), построение гистограмм, характеризующих фактические темпы роста и коэффициенты выполнения плана, пояснение полученных результатов;
5) проведение вертикального сравнительного анализа (изучение фактической структуры тоннокилометража и производственного налета часов в динамике), построение структурных диаграмм, пояснение полученных результатов;
6) построение детерминированной структурно-логической факторной модели тоннокилометража, исходя из имеющихся исходных показателей;
7) проведение факторного анализа - расчет влияния производственного налета часов и часовой производительности полетов на выполнение плана по тоннокилометражу парка однотипных самолетов и в целом по предприятию в ххх3-м году различными способами (цепной подстановки, абсолютных и относительных разниц, интегральным методами), оформление результатов расчетов в аналитической таблице, сравнение результатов, полученных разными способами;
8) выявление резервов улучшения использования парка ВС авиакомпании, рекомендации по возможному изменению структуры парка ВС с учетом их летно-технических характеристик, приведенных в таблицах 2-5 (Приложения 2), аргументация выводов по результатам проведенного анализа.

1.2 Расчеты