Информационная система оценки труда водителей таксопарка на основе данных с API Яндекс.Такси.

ВВЕДЕНИЕ

В современном мире на городских улицах становится все больше и больше транспорта, как общественного, так и частного, но при этом про-блема быстрого своевременного перемещения по городу становится все острее и болезненнее. Движение наземного общественного транспорта вы-полняет по расписанию, но зависит от обстановки на дорогах, времени су-ток, времени года, наполненности пассажирами и др. Маршрутное такси маневреннее и быстрее общественного, но безопасность этого транспорта не соответствует требованиям, предъявляемым к общественному транс-порту.
Транспортом, который позволяет быстро, безопасно, с комфортом перемещаться по городу, по-прежнему, остается такси. Во времена интен-сивно развивающихся информационных технологий воспользоваться услугой такси можно с помощью специализированных приложений, за-пущенных сервисами такси. [28] . Таксопарки, вновь организованные и давно функционирующие, имеют возможность подключиться к агрегато-рам Яндекс Такси, Ситимобил, Uber, DiDi, предоставляющим многочис-ленные интернет-сервисы по поиску пассажиров, принятию оплаты, вы-плате заработанных средств водителям, а также по ведению бизнеса, бух-галтерскому и налоговому учету. Предоставляемое агрегаторами про-граммное обеспечение и данные является открытым и позволяет настроить программы в соответствии с пожеланиями руководства и сотрудников компании, либо добавить функциональные характеристики. Но при этом на использование данных накладываются ограничения, например, полу-чать данные о работе водителей можно исключительно за промежуток времени не более чем в 2 недели. Для анализа работы, планирования этих данных недостаточно, поэтому предлагается разработать собственную БД, содержащую данные за достаточно большой период времени. Это требует затрат на хранение и формирование данных, но окупится возможностью анализа статистических данных и принятия управленческих решений, ко-торые повысят эффективность работы таксопарка.[32]
Объектом исследования являются бизнес процессы таксопарка– партнера Яндекс.Такси : расчет заработной платы водителей, формирова-ние статистических отчетов.
Цель работы – разработка информационной системы (ИС) для рас-чёта заработной платы водителей и формирование статистических отче-тов таксопарков, которые являются партнерами Яндекс.Такси.
Научная новизна работы состоит в учете особенностей предметной области при разработке информационной системы для начисления зара-ботной платы водителей таксопарка – партнера Яндекс.Такси и формиро-вания статистической отчетности. Центральной частью разработанной ИС является база данных (БД), полученная из сервисов API «Яндекс.Такси». Разработано программное обеспечение (ПО) формирования баз данных на основе использования очередей сообщений, что позволяет повысить надежность функционирования ИС.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
– выполнить анализ предметной области;
 выбор инструментальных средств разработки;
 разработка бизнес-логики информационной системы;
 построение модели информационной системы;
 разработка программного обеспечения.
Практическая значимость заключается в создании и внедрении ИС расчета заработной платы водителя и ведения статистики в таксопарке – партнере Яндекс.Такси. Разработанная ИС позволяет сократить время ре-шения задач менеджером таксопарка.
По теме ВКР опубликованы тезисы доклада «Информационная си-стема оценки труда водителей таксопарка на основе данных с API «Ян-декс.Такси»
Результаты исследования опубликованы в статье:
1. Конин П.А., Автоматизированное управление очередями на такси в местах с высоким спросом// Научно-практический электронный журнал Аллея Науки» №5(68) 2022 Alley-science.ru

1 ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ ТЕМЫ

API «Яндекс.Такси» позволяет получать данные о работе водителей исключительно за промежуток времени не более чем в 2 недели.
Исходя из этого ограничения, для задачи получения статистики ра-боты водителя, например, за 1 год – появляется необходимость отправить на сервис 26 запросов. В случае если необходимо сравнить полученную информацию с другими водителями, то требуется 26 * N запросов, где N – количество водителей для сравнения. Учитывая ограничение API – не бо-лее 2 запросов в секунду и 5000 запросов в час, на построение статистики уйдет значимое количество времени, не беря в расчет ошибки, которые могут возникнуть в самом сервисе API, из-за которых не удастся получить данные.
Решением этой проблемы – является разработка информационной системы, которая будет хранить всю информацию о водителях, автомоби-лях, заказах, транзакциях и их условий работы в базе данных, из которой можно быстро и эффективно получить данные без длительных ожиданий и ограничений. Принцип работы такой системы заключается в отправке за-просов на API по планировщику задач раз в 5 минут, с сохранением ре-зультата в базу данных.
В целом, любой сервис API может вернуть ошибку при попытке об-ращения к нему и причины такого поведения могут быть разные. Самые часто замеченные ошибки при работе с сервисом API «Яндекс.Такси» – 500 Internal Server Error, которая может возникнуть в результате сбоя ра-боты сервиса, или 409 Conflict – операция не может быть выполнена из-за конфликта изменений. Т.к. клиенту необходимо иметь свежие данные для формирования статистики и ежедневных расчетов водителей, важно иметь актуальные данные несмотря на потенциально возможные ошибки. Для решения этой проблемы в разрабатываемой информационной системе ис-пользуется система очередей.
Благодаря внедрению системы очередей, можно разделить получе-ние данных на части, и в случае ошибки от API – перезапускать процесс получения части данных с задержкой в минуту до тех пор, пока данные не будут успешно получены. Этот подход позволяет гарантировать, что дан-ные будут получены и успешно сохранены в базу данных.
Исходя из того, что обновление данных в системе происходит раз в 5 минут по планировщику, после выполнения задач получения данных с API, выполняется задача кеширования данных из базы данных. Таким об-разом все статичные данные о транзакциях и поездках кэшируются в Redis – резидентную систему управления базами данных класса NoSQL, что позволяет организовать более быстрый доступ к данным, в сравнении с реляционными базами данных.

 
2 ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ

2.1 Организационная структура таксопарка
На рисунке 1 представлена организационная структура таксопарка.
Рисунок 1 – Организационная структура таксопарка
Организационно-правовая форма ведения бизнеса для таксопарка зачастую это ООО, которым управляет директор или генеральный дирек-тор.
В обязанности, директора ООО входит:
 руководство всеми видами деятельности ООО, которые преду-смотрены уставными документами и законодательством;
 обеспечение выполнения финансовых обязательств перед налого-вой инспекцией, фондом социального страхования, банковскими организа-циями;
 организация эффективного функционирования и взаимодействия всех подразделений таксопарка;
 контроль планово-финансовой деятельности предприятия;
 контроль выполнения обязательств перед партнерами и клиентами;
 создание на предприятии атмосферы, способствующей эффектив-ному использованию персоналом своих навыков и знаний;
 соблюдение закона и норм охраны труды на предприятии;
 выполнение действий по обеспечению таксопарка опытными води-телями и диспетчерами и квалифицированным управляющим персона-лом.
К директору ООО предъявляются требованиям:
 знание информационных технологий, используемых на пред-приятии и умение работать на персональном компьютере;
 наличие высшего образование в сфере управления транспорт-ным предприятием;
 опыт работы на руководящей должности;
 знание и понимание законодательных и нормативных актов;
 опыт работы в транспортной сфере.
Основное подразделение таксопарка транспортный отдел, состоящий из станции технического обслуживания и отдела эксплуатации. Руководит станцией технического обслуживания главный механик.
Подразделение занимается техническим осмотром автомобилей пе-ред выходом на работу. Кроме того, оно выполняет полную диагностику автомобиля, а именно диагностику электрооборудования, систем впрыска бензиновых двигателей, систем питания дизельных двигателей, систем кон-троля тормозного и тягового усилия. На станции технического обслужи-вания выполняются ремонтные работы различной сложности, Сотрудники подразделения осуществляют подготовку автомобилей к техническому осмотру; проведение консультаций по вопросам технической эксплуатации автомобилей.
Сотрудниками отдела эксплуатации являются водители таксопарка, руководство которыми осуществляет начальник подразделения. Он со-ставляет график выхода на работу водителей, распределение машин, орга-низует контроль за состоянием здоровья водителей, которые выходят на работу.
Диспетчерская служба предоставляет информационные услуги пас-сажирам такси и водителям, занимающимся пассажирскими перевозками. Задача диспетчерской – координировать заказы клиентов такси с воз-можностями водителей с целью обеспечения оптимальных условий пере-возки к месту назначения.
Еще одно подразделение предприятия – бухгалтерия. Задачами бух-галтерского учета таксопарка являются:
– учет всего имущества организации в количественно суммовом вы-ражении, то есть по количеству в натуральных единицах и стоимости в де-нежных единицах;
– учет источников формирования имущества организации (обяза-тельств организации);
– описание всех хозяйственных процессов предприятия;
– учет количества и качества затраченного труда.;
– формирование полной и достоверной информации о результатах деятельности таксопарка.
Основными функциями отдела кадров являются:
– оформление движения кадров (приём на работу, перевод на дру-гую должность, увольнение, отпуск, командировки);
− ведение личных дел;
– подбор персонала на вакантные должности таксопарка;
− заполнение и ведение трудовых книжек.
Информационно-технический отдел имеет для организации работы таксопарка первостепенное значение в связи с тем, что для организации работы используется агрегатор – Яндекс такси. Эта компания осуществ-ляет прием и передачу заказов в таксопарк по средствам мобильного при-ложения. Сотрудники информационно-технического отдела координируют и настраивают работу с агрегатором. Информационно-технический отдел осуществляет следующие функции:
 приобретение активного сетевого оборудования, серверов, средств резервного копирования, расходных материалов и запасных ча-стей к устройствам печати и офисной технике и др.;
 установка, настройка, техническое сопровождение и обслуживание оборудования и программного обеспечения;
 организация автоматизированных рабочих мест;
 диагностика и устранение неисправностей вычислительной и офис-ной техники и программного обеспечения;
 обеспечение информационной безопасности.
2.2 Документооборот таксопарка
Построение диаграмм документооборота выполнялось с использова-нием методологии DFD. [6, 10, 11] Диаграмма документооборота таксопарка приведена на рисунке 2. На нем представлены все подразде-ления таксопарка и внешние сущности – объекты, находящиеся вне таксопарка, с которыми происходит взаимодействие подразделений пред-приятия. [1] К внешним сущностям относятся:
 агрегатор Яндекс такси;
 налоговая инспекция;
 банк;
 пенсионный фонд России;
 фонд социального страхования;
 страховая компания;
 ГИБДД;
 клиенты.
Агрегатор Яндекс такси – это сервис, который позволяет связаться с водителем службы такси, минуя диспетчера. Для таксопарков возможна связь сервиса с диспетчерской для разрешения конфликтных ситуаций или выполнения особого заказа.

Рисунок 2 – Документооборот таксопарка

В налоговую инспекцию бухгалтерия таксопарка отправляет налого-вые декларации, в которых задекларированы доходы предприятия и сум-мы налоговых выплат. Налоговая инспекция отправляет в компанию рас-порядительную документацию, которая информирует о изменениях в налоговом законодательстве.
Все финансовые операции предприятие выполняет через банк, по-средством платежных поручений или через систему «Клиент-Банк», ко-торая представляет собой программный комплекс, с помощью которого совершаются операции по счету и происходит обмен документами и ин-формацией с банком.
В пенсионный фонд России (ПФР) предприятие отправляет сведения о сотрудниках и кадровый отчет. Сотрудники ПФР отправляют на пред-приятие распоряжения, регулирующие отношения с предприятиями таки-ми как таксопарк.
Фонд социального страхования работает согласно федеральным за-конам, указам президента и постановлениям правительства, об изменениях в своей работе фонд информирует предприятия, которые перечисляют де-нежные средства и сведения об этом отправляют в своих отчетах.
Невозможно существование таксопарка без страхования автомоби-лей по программе ОСАГО и КАСКО. Таксопарк подает заявку в страхо-вую компанию, содержащую сведения о водителях и автомобилях, кото-рые должны быть застрахованы. Страховая компания готовит пакет доку-ментов, включающий договор, финансовые документы и полисы страхова-ния.
ГИБДД осуществляет обеспечение безопасности движения на доро-гах. При дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) оформляется про-токол, в соответствии с которым выполняется разбор дорожной ситуации и принимаются решения. Постановления о ДТП направляются участникам происшествия.
Таксопарк может иметь клиентов и без агрегатора. Таксопарк про-водит свою рекламную компанию, которая обеспечивает приход новых клиентов. В этом случае клиенты делает заказ через диспетчера, который отправляет его водителям такси. Услуги оплачиваются либо наличными, либо по банковской карте.
На диаграмме (рисунок 2) представлены не все внешние сущности. Таксопарк кроме описанных сущностей взаимодействует еще со многими организациями и предприятиями:
 средства массовой информации через которые проводятся ре-кламные компании;
 провайдеры, предоставляющие интернет-услуги;
 арендодаторы, предоставляющие помещения для таксопарка, офисные помещения, производственные помещения, в которых выполня-ется техническое обслуживание автомобилей и стоянка;
 компании, предоставляющие коммунальные услуги (энергоком-пании, водоканал и др. )
 поставщики запчастей, смазочных масел, горючего и др.
На рисунке, 2 кроме внешнего документооборота, представлен внут-ренний документооборот, демонстрирующий взаимодействие подразделе-ний таксопарка.
Генеральный директор издает приказы и распоряжения, которые позволяют осуществлять управление всеми подразделениями таксопарка. От всех подразделений генеральному директору поступают отчеты о ре-зультатах деятельности каждого подразделения таксопарка.
Документооборот транспортного отдела приведен на рисунке 3. Это подразделение состоит из двух отделов: отдела эксплуатации и станции технического обслуживания. Из отдела эксплуатации поступают заявки на диагностику, ремонт и техническое обслуживание. Сотрудники станции технического обслуживания выполняют составление смет на ремонтные работы и техническое обслуживание. В соответствии со сметой выполняет-ся расход запчастей смазочных жидкостей. По окончанию работ составля-ется акт о выполненных работах и передаются сведения о результатах ре-монта, диагностики или технического обслуживания.


Рисунок 3– Документооборот транспортного отдела

Диспетчерская передает поступающие от клиентов заказы, после вы-полнения которых водители автомобилей передают об этом информацию.
Информационно-технический отдел получает от всех подразделений заявки на информационное обслуживание, которое предусматривает вос-становление после сбоев, установление и обновление программного обес-печения.
Отдел кадров получает из всех подразделений сведения о сотрудни-ках и отправляет их в бухгалтерию, где выполняется начисление заработ-ной платы.
2.3 Описание бизнес процессов
На рисунках 4-8 представлены диаграммы, описывающие бизнес-процессы, возникающие при взаимодействии агрегатора такси, таксопарка, водителя и пассажира. Построение диаграмм выполнялось c использова-нием языка UML нотации BPMN. [29]
На рисунке 4 представлена диаграмма подключения таксопарка к Яндекс Такси.


Рисунок 4 – Подключение таксопарка к Яндекс Такси

На web-ресурсах Яндекс Такси размещены инструкции для подклю-чения таксопарка к агрегатору преимущества этого подключения, кон-тактные данные. Подключение к агрегатору позволит привлечь новых клиентов, уменьшить время простоя водителя, увеличить количество зака-зов, Яндекс.Такси имеет большое количество программ, которыми могут воспользоваться партнеры:
 скидки и бонусы от лизинговых и страховых компаний;
 сервисы прогнозирования пробок;
 сервис распределения заказов, что позволяет уменьшить время простоя;
 сервисы прокладки оптимального пути.
После изучения всех преимуществ подключения к агрегатору такси, руководство таксопарка принимает решение о сотрудничестве с Ян-декс.Такси и в случае положительного решения подается заявка на сайте Яндекс.Такси. Менеджер агрегатора такси связывается с представителем таксопарка и уточняет сведения о таксопарке: сведения о регистрации таксопарка, о водителях и автомобилях, бухгалтерская документация и др. После проверки всех данных агрегатор такси принимает решение о со-трудничестве с таксопарком. При положительном решении формируется и подписывается договор, который передается в таксопарк.
Стать партнером Яндекс Такси может уже существующий таксопарк или вновь созданное предприятие, диаграмма этого процесса приведена на рисунке 5. На сайте приведена подробная инструкция, как создать таксопарк. Этот процесс сопровождает менеджер агрегатора такси.


Рисунок 5 – Создание таксопарка и подключение к Яндекс Такси

На сайте приведена подробная инструкция, как создать таксопарк. Этот процесс сопровождает менеджер агрегатора такси. После подачи за-явки выполняется проверка таксопарка. Этот процесс носит формальный характер в связи с тем, что менеджер агрегатора участвовал в процессе со-здания таксопарка. Далее, как и в первом случае заключается договор о сотрудничестве. Яндекс.Такси предоставляет таксопарку программное обеспечение для ведения бизнеса, консультативную поддержку по бухгал-терскому и налоговому учету, информационно-техническое обслуживание.
На рисунке 6 представлена диаграмма процесса взаимодействия во-дителя с таксопарком и агрегатором.


Рисунок 6 –Взаимодействие водителя с таксопарком и агрегатором такси

Водитель, как физическое лицо, не может стать партнером Ян-декс.Такси. Он принят на работу в таксопарк, который сотрудничает с аг-регатором. Водитель выполняет сбор документов, необходимых для устройства на работу: