Особенности реализации экспортного потенциала предприятий промышленности ДФО

Введение

На сегодняшний день важной стратегической целью российской внешнеэкономической политики является создание условий для достижения лидирующих позиций в мировом хозяйстве на основе эффективного участия в мировом разделении труда и повышения глобальной конкурентоспособности ее национальной экономики. На пути достижения этой цели стоит актуальная проблема развития внешнеэкономического потенциала российских регионов, которая заключается в том, что и государство и, соответственно, регионы оказались не способны эффективно решать задачи, связанные с исправлением деформаций в структуре национальной экономики, его техническим перевооружением на основе достижений научно-технического прогресса и повышением внешней конкурентоспособности производства товаров и услуг. Дальневосточный федеральный округ является непосредственной частью Азиатско-Тихоокеанского региона и ближе всех других регионов России расположен к самому большому и быстро растущему рынку. Население стран Азиатско-Тихоокеанского региона составляет 39 % населения всего мира. На его долю приходится 59 % мирового валового внутреннего продукта и 50 % прямых иностранных инвестиций. Ближайшим соседом России в Дальневосточном федеральном округе является вторая экономика мира – Китайская Народная Республика.
Цель работы – изучить экспортный потенциал ДФО.
В связи с поставленной целью в работе необходимо решить следующие задачи:
- рассмотрены актуальные проблемы реализации экспортного потенциала ДФО;
- определены современные вызовы для развития внешнеэкономической деятельности России;
- выявлены особенности развития экспортного потенциала ДФО;
- обоснованы особенности реализации экспортного потенциала предприятий промышленности ДФО;
- выполнен анализ основных показателей внешнеэкономической деятельности промышленных предприятий ДФО.
Объект исследования – ДФО.
Предмет исследования - экспортный потенциал ДФО.
В целях раскрытия обозначенной темы работы предполагается использование комплекса мер научного познания, среди которых анализ, дедукция, индукция, аналитический и статистический методы, метод сравнения и прогнозирования.
Информационную базу исследования составили материалы официального сайта Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, Федеральной таможенной службы Российской Федерации, информационно-аналитические отчеты и сборники. В должной мере информационную базу составили материалы специальной периодической печати и ресурсы сети Интернет в контексте исследуемой проблематики.

Глава 1. Актуальные проблемы реализации экспортного потенциала ДВФО
1.1 Современные вызовы для развития внешнеэкономической деятельности России

В условиях тотальной глобализации экономики внешнеэкономические связи (ВЭС) и внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) приобретает большое значение для функционирования, как государства, так и отдельных предприятий. Одной из важнейших стратегических задач для государства является укрепление и развитие ВЭС и ВЭД.
Внешнеэкономические связи являются многогранными формами международного сотрудничества государств в самых разных секторах экономики: торговля, информационные, научно-технические отношения и т.д.
Внешнеэкономическая деятельность представляет собой внешнеторговый экономический процесс, участниками которого являются несколько стран. Экспортно-импортные операции, иначе говоря, купля-продажа, являются частью данного процесса.
Государственное регулирование экспортно-импортных потоков затрагивает интересы всех стран-участников. Внешнеэкономическая деятельность непосредственно влияет на развитие взаимоотношений между странами. Именно поэтому государство разрабатывает программы, учитывающие интересы всех сторон, возможные проблемы и последствия для социальной и экономической безопасности.
В рамках организаций управлением внешними потоками занимается международная логистика, для которой необходимо умение быстро реагировать на динамику рынка и окружающей среды, к которым относится уровень спроса и предложения, производственно-технологический процесс, изменение транспортных тарифов, а также мировая экономическая ситуация.
Таким образом, внешняя логистическая цепь, состоящая из множества звеньев, формируется в единую систему, которая обладает обратной связью и реагирует на все изменения во внешней и внутренней среде. Функционал и характер логистических операций трансформируется под влиянием внешних воздействий.
Решение задач внешних логистических систем связано с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к конечным пунктам назначения вне производственно-технологического цикла. Другими словами, внешняя логистическая цепь выполняет в основном функции снабжения производства материальными ресурсами и распределения готовой продукции. Далее следует отметить, что из функций вытекают типовые задачи внешних логистических систем: рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции; оптимизация затрат; сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей; управление запасами; обеспечение высокого уровня качества сервиса.
Управление перечисленными выше задачами стала проблемой номер один в начале 2020 г., с которой столкнулись все страны мира в связи с распространением короновирусной инфекции (COVID-19).
Особенно сложно в сложившихся условиях пришлось цепочке поставок, на функционирование которой в большей степени оказало влияние распространение пандемии.
Особенно сильно пострадала транспортная логистика, являющаяся ключевым звеном во внешней цепочке поставок и обеспечивающая экспортно-импортные операции. Наиболее пострадавшими секторами экономики считаются туризм, сфера услуг, автомобилестроение, производство потребительских товаров, розничная торговля.
Также серьезно пострадал сектор электронной коммерции (e-commerce), развитие которого было так актуально в условиях цифровой экономики. Крупные ритейлеры активно развивали свою деятельность в онлайн форме. При таком условии ведения бизнеса огромную роль играет налаженная, четкая логистическая цепь поставок и возможность оперативного осуществления грузоперевозок. К сожалению, в первом квартале 2020 г. онлайн ритейлинг терпит большие потери. По оценке специалистов потери в продажах у онлайн-бизнеса достигает 50%, что существенно сказывается на экономике не только на уровне организации, но и государственном [1].
Всемирная Торговая Организация (ВТО) прогнозирует, что спад торговли из-за пандемии коронавируса превысит данный показатель 2008-2009 гг., вызванный всемирным кризисом.