Отчет по практике . ГУП Петербургский метрополитен

ВВЕДЕНИЕ
Преддипломная практика является обязательной при реализации основной профессиональной образовательной программы (ОПОП) подготовки 38.03.01 Экономика профиль экономико-правовое обеспечение экономической безопасности и представляет собой вид учебных занятий, непосредственно ориентированных на профессионально-практическую подготовку обучающихся. Практика относится к вариативной части ОПОП и входит в Блок 2 Практики.
Целью производственной (преддипломной) практики является закрепление, расширение, углубление и систематизация теоретических знаний, полученных при изучении профессионального цикла и дисциплин специализации. Поэтапное создание необходимых, достаточных условий для обеспечения практической готовности выпускника к профессиональной деятельности в области обеспечения экономической безопасности. Приобретение профессиональных навыков и опыта самостоятельной работы и реализация их в подготовке выпускной квалификационной работы в соответствии с требуемыми программой бакалавриата компетенциями.
Задачами производственной (преддипломной) практики являются:
- выработка практических навыков, необходимых для работы в качестве специалистов-экономистов в сфере обеспечения экономической безопасности государства;
- выработка у студентов практических умений и владений аналитической, научно-исследовательской, расчетно-экономической и расчетно-финансовой деятельности;
- приобретение навыков самостоятельной работы и соответствующих профессиональных качеств.
- закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в процессе обучения на основе изучения документов и материалов организаций мест прохождения практики;
- сбор и обработка материалов для выпускной квалификационной работы путем самостоятельного выполнения научного исследования и оформления его результатов.
Выполнение практики опирается на знания, умения и навыки, приобретенные при предшествующем обучении, в том числе на: знания в области экономики и управления, в том числе финансов; умения и навыки работы с документами, учебной, специальной, научной и справочной литературой; навыки и знание компьютерных и интернет-технологий; навыки коммуникации в устной и письменной формах на русском и иностранном языке для решения задач профессиональной деятельности.
Выполнение преддипломной практики и полученные при этом компетенции необходимы для подготовки к итоговой аттестации и непосредственного использования в последующей профессионально-экономической деятельности для осуществления самостоятельной научной (теоретической и исследовательской) деятельности.

 
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ МЕТРОПОЛИТЕН
1.1. Краткая история предприятия. Цели и виды деятельности
Петербургский метрополитен (до июля 1992 года — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина) — скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Открыт 15 ноября 1955 года — второй по старшинству и величине метрополитен на постсоветском пространстве после московского.
Состоит из 5 линий, эксплуатационная длина которых составляет 124,8 км. На них расположено 72 станции. Имеется 7 пересадочных узлов — 6 двухстанционных и один трёхстанционный [5]. 12 станций имеют пересадку на объекты железнодорожной инфраструктуры (вокзалы, станции и платформы). В систему входят 83 вестибюля, 301 эскалатор, 30 траволаторов и более 700 турникетов[6]. Имеется 5 эксплуатационных и 2 ремонтных депо. В метрополитене действует линейная система движения поездов.
В 2018 году система перевезла 743 млн пассажиров [7], что ставит её по уровню загруженности на 25-е место в мире и 4-е в Европе (после метрополитенов Москвы, Парижа и Лондона). По длине эксплуатируемых линий занимает 40-е место в мире и 8-е в Европе (после метрополитенов Москвы, Лондона, Мадрида, Парижа, Берлина, Валенсии и Барселоны) [8].
Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций [9]. Многие станции имеют оригинальное архитектурно-художественное оформление, 8 станций признаны объектами культурного наследия России. Отличительной особенностью Петербургского метрополитена от городов метрополитенов всех других стран мира является наличие станций закрытого типа (без боковых платформ) [10].

1.2. Анализ структуры управления предприятием

Координация всей деятельности осуществляется через Управление метрополитеном. Структура управления метрополитеном - линейно-функциональная. Во главе метрополитена стоит начальник, подчиняющийся Правительству города Санкт-Петербурга, далее следуют заместители начальника - первые (по экономике и финансам), главный инженер, главный ревизор и заместители по другим вопросам. Некоторые заместители начальника одновременно занимают другие должности, наиболее важные в целевой деятельности метрополитена, например начальника Службы подвижного состава, начальника Службы электроподстанций и сетей и некоторые другие. За начальниками служб следуют их заместители, затем начальники отделов служб, руководители структурных обособленных подразделений и подразделений, входящих в состав служб, и т.д.
Управление персоналом осуществляет Служба кадровой и социальной политики метрополитена, а также руководители и инспекторы кадровой службы, работающие непосредственно в структурных подразделениях Схема управления персоналом Петербургского метрополитена приведена на рисунке 1.

Рисунок 1 Структура службы управления персоналом в Метрополитен
По стандартным правилам к организационной структуре управления персоналом относятся: отдел кадров, отдел организации труда и заработной платы, отдел социальных вопросов, а также отдел охраны труда.
На рассматриваемом предприятии подчинение сотрудников, осуществляющих управление персоналом, носит двойной характер. Служба кадровой и социальной политики осуществляет стратегический надзор за исполнителями, доводит до их сведения всю необходимую информацию и нормативную документацию, законы, приказы, распоряжения, инструкции и др. В свою очередь исполнители отсылают в службу отчеты о своей деятельности и всю статистическую информацию, которая затем анализируется и представляется в виде статистических данных. С другой стороны, исполнители подчиняются непосредственно начальникам структурных подразделений, в которых работают и выполняют все их распоряжения и приказы.



 
2. Анализ финансово – хозяйственной деятельности предприятия Метрополитен
2.1. Анализ имущественного положения предприятия
На первом этапе финансового анализа для оценки уровня финансового состояния Метрополитен следует провести анализ баланса.
Результаты анализа динамики показателей баланса компании представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Анализ динамики активов и пассивов Метрополитен за 2019-2021 гг.
Статьи актива и пассива бухгалтерского баланса Значение, тыс. руб. Изменение
за 2020 г. Изменение
за 2021 г.
31.12.
2019г. 31.12.
2020 г. 31.12.
2021г. в тыс. руб. в %
в тыс. руб. в %

Активы необоротные: 91 256 0 165 181,3 -256 -100,0
основные средства (оборудование) 91 256 0 165 181,3 -256 -100,0
Активы оборотные: 328 1540 1915 1212 369,5 375 24,4
материалы на складе 82 1285 45 1203 1467,1 -1240 -96,5
дебиторская задолженность сроком погашения до 12 мес. 0 255 1858 255 - 1603 628,6
денежные средства на расчетном счете компании 246 0 12 -246 -100,0 12 -
Итого АКТИВ 419 1796 1915 1377 328,6 119 6,6
Собственный капитал 88 149 132 61 69,3 -17 -11,4
Краткосрочные обязательства, в том числе: 331 1647 1783 1316 397,6 136 8,3
задолженность по кредитам и займам сроком погашения до 12 мес. 0 15 20 15 - 5 33,3
краткосрочная кредиторская задолженность 68 112 0 44 64,7 -112 -100,0
прочие обязательства сроком погашения до 12 мес. 263 1520 1763 1257 477,9 243 16,0
Итого ПАССИВ 419 1796 1915 1377 328,6 119 6,6

Рассмотрим более подробно причины увеличения стоимости активов Метрополитен по годам.
В 2020 году увеличение активов Метрополитен составило 1377 тыс. руб. (328,6% к 2019 году), его причиной было увеличение материальных запасов в