Проблемы утилизации батарей и аккумуляторов.

Введение
Утилизацию химических источников тока проводят с целью уменьшения токсичных веществ, которые содержатся в твёрдых бытовых отходах. Аккумуляторы содержат кислоты, щёлочи и тяжёлые металлы, которые при попадании в воду или почву могут нанести большой вред окружающей среде. Чаще всего сегодня речь идёт об утилизации батарей электромобилей, поскольку именно этот вид машин развивается сегодня наиболее быстро. Аккумуляторы бывают:
1.Свинцово-кислотные.
2.Ртутно-цинковые.
Свинцово-кислотные аккумуляторы применяют в источниках бесперебойного питания, мотоциклах, автомобилях, электромобилях. Свинец является токсичным металлом. Кислоты, в частности, серная кислота, является очень опасной. При переработке таких батарей вначале нейтрализуют кислоту, а корпус отделяют от свинцовых пластин. Затем всё это используется в переработке.
Ртутно-цинковые аккумуляторы используют в наручных часах, медицинских устройствах и детских игрушках. Данный вид аккумуляторов содержит очень вредную ртуть. Ртуть постепенно разъедает стенки батареи и начинает протекать, в связи с чем, их необходимо утилизировать с особой тщательностью и осторожностью. Рассмотрим более подробно, каким образом утилизируют батареи и аккумуляторы.








1.Утилизация батарей и аккумуляторов
Проблема утилизации отработанных свинцово-кислотных батарей всегда привлекала внимание властей. Правительством был утверждён ряд программ, в которых регламентирован сбор и переработка свинцово-кислотных аккумуляторов и свинецсодержащих отходов. Практически во всех российских регионах действуют при заводах по переработке пункты приёма аккумуляторов от населения и организаций. Безусловно далеко не всё решено в этой отрасли, но Ситуация со сбором и утилизацией автомобильных аккумуляторов в России находится на стадии решения проблемы. Здесь необходимо заметить, что законодательства и необходимой нормативной базы в этих вопросах недостаёт [2].
Работа, связанная со свинецсодержащими отходами требует лицензий соответствующего класса. Это также относится к транспортировке, в связи с чем, многие структуры вынуждены работать нелегально. Особо большая проблема существует в том, что пункты сбора, которые работают нелегально, принимают батареи только со слитым электролитом. Они вынуждают население сливать в окружающую среду экологически вредную кислоту. На территории Евросоюза порядок сбора и утилизации батареек регламентируется нормами Директивы 2006/66/ЕС, от 2006 года. Там предусмотрены большие штрафы, в случае, если батареи будут выброшены в мусорные баки. В Германии показатель сбора использованных батареек составляет почти 90 процентов. Чаще всего сегодня говорят о методах утилизации автомобильных аккумуляторов. Варианты улучшения этих процессов постоянно рассматриваются с экономической и экологической точки зрения. Часто предлагаются некоторые действия, которые необходимо предпринимать прямо сейчас, чтобы в будущем было как можно меньше осложнений. Утилизация сама по себе не есть нечто плохое или хорошее [3].