Различные аспекты организации,работы и особенности функционирования автосервисных предприятий

Введение
Согласно отчету российского аналитического агентства «Автостат» сегодня в своей собственности каждый второй житель России имеет автомобиль. При этом необходимо принять во внимание возраст автомобильного парка. Основную массу автопарка составляют автомобили 5-15 лет. [10] Необходимость обеспечения работоспособного состояния таких автомобилей, постоянное усложнение конструкции автомобиля, компьютеризация процессов управления и диагностирования технического состояния, ужесточение требований дорожной и экологической безопасности влечет изменения технологических процессов технического обслуживания и ремонта в сторону роста объемов и изменений структуры и работ, росту требований к качеству сервисных работ и росту производительности труда ремонтных рабочих и техническому оснащению. Подобные изменения требует разработки новых способов управления и оценки их эффективности. [2]
Автоотрасль каждый год нуждается в 1000 сотрудниках. Из-за этого возникает ряд проблем относящиеся к управлению качества выполняемых работ по ТО и ремонту автомобилей. Решение проблемы оказывает влияние на производительность труда сервисного персонала. Проблема актуальна во всех отраслях страны, связанных с оборудованием.
Разные аспекты влияния персонала на эффективность функционирования технической службы автотранспорта посвящены труды Л.Л. Афанасьева, Л.А. Бронштейна, Б.Л. Геронимуса, Г.В. Крамаренко, Л.В. Мирошникова, И.М. Примакова, В.Д. Чепурного и др.
Проблемой оценки профессионализма мастера-механизатора занимались М.П. Сергеева, Н.И. Овчинникова и др.
Существует много работ по управлению производительностью труда в экономике. Методологические разработки в области управления производительностью труда в российской литературе связаны с именами ученых А.А. Богданов, А.К. Гастев, П.М. Керженцев, Г.А. Пруденский.
Цель работы рассмотреть общие вопросы технологий выполнения работ на автосервисе.
Задачи, необходимые для раскрытия цели:
- определить критерии качества предоставляемых услуг автосервисами;
- рассмотреть кадры автосервисов;
- обосновать необходимость квалификации при подборе персонала.






















1. Критерии качества предоставляемых услуг автосервисами
Развитие автоотрасли в России, изменение структуры автопарка по моделям и маркам, назначению, типажу, потребителям, которые отличаются разнообразием по финансовому уровню автомобиля, целей его приобретения, квалификации водителей характеризуют отрасль сегодня. Водителю, сидящему за рулем, автомобиль требуется для передвижения. У большинства нет времени на изучение устройства, техническое обслуживание и ремонт. Потому изменился и менталитет нынешнего автовладельца – для него авто нужно исключительно как средство передвижения. Рост автопарка привело к росту требований в автосфере услуг: по ремонту и техническому обслуживанию. [3]
Исходя из действующего классификатора услуг, автоуслуги относятся к удовлетворению потребностей потребителей, которые связаны с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспорта, разумно совокупить по общим наименованиям «услуги автосервиса», тем более что термин ужне имеет широкое распространение. Быстрый рост автопарка говорит о резервах роста направления сферы услуг.
Автосервис – динамично развивающаяся отрасль сферы услуг [1], основным направлением, которого стало улучшение качества самих услуг.
При этом реализация требований сложна в условиях несовершенства производственных структур, некачественных запасных частей, старого оборудования, низкого уровня технологии и квалификации персонала.
Успех в росте качества услуг автосервиса связан с заимствованием технологий и оборудования у зарубежных представителей, которые занимаются помимо продажи авто в собственных салонах и его техническим обслуживанием и ремонтом. Это заимствование не обеспечивает требуемый результат, потому как качество зависит от факторов.
Сейчас на российский рынок автосервисные услуги частично влияют западные технологии. В нынешних условиях насчитывается больше 10000 автосервисов. Среди них выделяются всего 20 сервисов, которые работают от официального дилера, остальные относятся к автономным сервисам и мелким мастерским. Для нормального функционирования автосервиса требуются здания и сооружения, которые оснащены технологическим оборудованием, кадрами, информационным обеспечением. [3]
Новые автосервисы, которые только строятся, применяют проекты и техническую документацию с учетом требований официального дилера. Также в эту документацию входит организация труда: вежливые внимательные мастера-приемщики в чистых фирменных халатах, мастера в фирменных комбинезонах, большая светлая и чистая ремонтная зона и многое другое характеризуют современный фирменный автосервис.
Комплектование дилерского автосервиса технологическим оборудованием производится на основе условий сертификации. Эти автосервисы сертифицированы, поэтому они вправе предоставить гарантию на свои работы согласно с рекомендациями завода-изготовителя.
Помимо этого, отдельное диагностическое оборудование производители поставляют исключительно в дилерские сервисы, а проведение точной диагностики в автомобилях сегодня невозможно без такого оборудования. Отсутствие в средних и мелких специнструмента влечет рост цены на этот вид услуг, нежели на подобные услуги у официальных дилеров. [1]
Сертификация оборудования позволяет решить проблему не сертифицированных автосервисов, которые могут халтурить в процесс выполнения работ. Сегодня пока присутствует момент добровольной сертификации автосервисов.
В заключение раздела хотелось бы отметить, что уверенность в проверяемых параметрах определяется верно, тогда, когда неисправность устранена и не повторится.