История необычного моста в Ростовской области

Введение

Строительство вантовых мостов в России переживает период расцвета. Вантовые мосты - это современные технические решения в мостостроении. Водные пути России характеризуются активным судоходством. И в соответствии с навигационными критериями размер мореходного дорожного просвета палубы может превышать 150 м и более.
Пролеты 150-метровых мостов обычно перекрываются балками пролетов. С мансардными окнами более 200-250 м оптимально использовать вантовые здания. 2-й пункт связан со строительством опор мостов в критериях, так как глубина воды в районе строительства достигает 30-40 м, что значительно увеличивает стоимость их строительства.
Выполнение предусмотренного правила имеет возможность существовать за счет роста пролетов мостов. Однако до перестройки в нашей стране строительство вантовых мостов создавало большие технические проблемы. Поскольку сиденья закрытого типа производились на том же заводе.
Со временем технология интенсивно развивалась. За последние 20-30 лет уровень строительства вантовых мостов во всех странах был связан именно с развитием технологий защиты вантовых мостов от коррозии, снижением стоимости этого строительства и снижением затрат на содержание мостов.








1.«Белый лебедь» реки Азовка

Самый первый мост через Азовку был возведен к 900-летию города в 1967 году. Подвесная конструкция тогда имела три пролета. Жители провели ремонт в середине 80-х годов, сделав несущую часть металлической. Мост служил дончанам до 2007 года, затем власти признали его находящимся в аварийном состоянии. Только через 7 лет удалось найти деньги на новый дизайн.
После демонтажа был построен трехпролетный вантовый мост длиной 112 и шириной 2,5 метра. В старой конструкции не было бетонных ступеней, а в Новой была предусмотрена площадка для детских колясок. Торжественное открытие состоялось 1 сентября 2014 года. Администрация города решила назвать мост «Белый лебедь".
По мнению историков, человек начал строить мосты раньше, чем жилье. Слово "мост" очень древнее, оно относится к праславянскому языку, оно имело точно такое же значение, как и сегодня.
По словам историка, сотрудника археологического музея-заповедника «Танаис» Валерия чеснока, первый мост через Дон появился, переброшенный через западный оборонительный ров города Танаис в I в. до н. э.
Как уверяет Валерий чеснок, мост построен по разработанному типовому проекту римский полководец Юлий Цезарь. В книге «Заметки о Галльской войне» Юлий подробно описывает, как был построен такой мост: «бревна, несколько заостренные снизу, соединялись попарно.
Две пары были соединены сверху поперечной балкой в соответствии с расстоянием между Соединенными бревнами и удерживались на одинаковом расстоянии друг от друга с помощью двух болтов на обоих концах поперечной балки. Поперечные сваи укладывались сверху продольными брусьями, а последние прикрывались шестами и фашинами