Антитеррор и безопасность на транспорте

«В последние годы террористы и преступники все чаще применяют новые методы и передовые тактики, пытаясь обойти национальную безопасность и поставить под угрозу безопасность населения» . Распространение быстро развивающихся и инновационных технологий, оборудования, методов и знаний представляет собой новые и возникающие опасности для национальной безопасности в предстоящие годы.
Нападения на население с участием транспортных средств, которые стали объектом терроризма из-за их размера и потенциального воздействия, в последние годы имели трагические последствия, в том числе в результате терактов на Вестминстере и Лондонском мосту в 2017 году.
«Общественный транспорт является общедоступным и ежедневно используется миллионами людей, в нем нет очевидных контрольно-пропускных пунктов, подобных тем, что есть в аэропортах, для досмотра пассажиров и посылок. Нападения на общественный транспорт вызывают большие беспорядки и тревогу, что и является целью терроризма» . Поскольку террористические угрозы нелегко поддаются количественной оценке, трудно определить правильный уровень безопасности. Затраты на безопасность определяются не только количеством или возможностями злоумышленников, но также размером и количеством целей, которые необходимо защитить.
«Террористы считают атаки на наземную транспортную систему привлекательными прежде всего из-за возможности вызвать всеобщий страх и серьезно нарушить экономическую деятельность страны. Наиболее очевидно, что транспортные объекты (например, дороги, рельсы, станции, порты) сами по себе являются объектами нападений с применением обычных или радиологических взрывчатых веществ» .
Значительная часть товаров и услуг в стране доставляется автомобильным и железнодорожным транспортом или хранится на складах, обслуживаемых транспортной системой.
Террористы могут использовать наземные транспортные средства в качестве оружия. Кроме того, транспортная система является потенциальным переносчиком террористических атак, перевозящих террористов.
«Наземный транспорт чрезвычайно уязвим из-за огромных размеров системы, открытости и сильно сетевого характера. Транспортные сети подвержены ряду инцидентов, которые могут повлиять на качество обслуживания и к которым необходимо быть готовым и управлять ими» . В недавнем прошлом террористическая деятельность была нацелена на системы общественного транспорта как на уязвимые активы, и ее следует рассматривать как серьезную угрозу.
Успешная борьба с терроризмом на транспорте потребует новой стратегии. «Новая стратегия должна опираться на наложение и чередование различных защитных мер. При многоуровневом подходе каждая мера защиты, даже если она сама по себе неадекватна, усиливает остальные» . Многоуровневая стратегия не только защитит от уязвимостей в транспортной безопасности, но и сдержит террористов.
Разработка лучшей стратегии транспортной безопасности должна стать задачей Федерального управления транспортной безопасности.
Когда защита многоуровневая, в случае сбоя одной из них другие могут ее компенсировать. Таким образом, многоуровневая система не требует устойчивой производительности высокого уровня от каждой защиты, а требует лишь разумного ожидания успеха. Коллективная многоуровневая защита, давно используемая для защиты коммуникаций и информационных систем, обеспечивает глубокую и динамическую защиту.